Unsaon pag-atiman pag-ayo sa trak

1. Ang unang garantiya mahinungdanon(trak)
Ang pagmentinar sa bag-ong mga salakyanan kinahanglang himoong igo. Kadaghanan sa mga tag-iya sa awto moadto sa espesyal nga estasyon sa serbisyo alang sa pagmentinar sumala sa mga regulasyon sa tiggama kung makaabut sila sa una nga panahon sa warranty, tungod kay kadaghanan sa mga tiggama sa awto nagpatuman sa gipalabi nga palisiya sa libre nga pagbag-o sa lana alang sa mga bag-ong awto sa panahon sa una nga garantiya. Pananglitan, ang Shanghai GM maghatag ug upat ka libre nga serbisyo sa pag-ilis sa oil ug oil filter sa panahon sa warranty. Bisan pa, adunay pipila usab nga mga tag-iya sa awto nga dili mokonsulta sa mga kawani o mobasa sa manwal sa pagmentinar, mao nga adunay mga pananglitan nga nawala ang una nga serbisyo. Tungod kay kini mao ang usa ka bag-o nga sakyanan, ang tag-iya gimingaw sa unang pag-alagad, apan ang makina sa lana mahimong itom ug hugaw, nga dili hinungdan sa bisan unsa nga seryoso nga mga sangputanan. Bisan pa, ang mga eksperto nagsugyot nga labing maayo alang sa mga tag-iya sa awto nga buhaton ang una nga pagmentinar, tungod kay ang bag-ong awto nagdagan sa estado ug ang pagdagan sa mga mekanikal nga piyesa adunay taas nga panginahanglan alang sa lubricating oil. Kini ang kamahinungdanon sa paghimo sa una nga pagmentinar.

2. Ang ikaduhang insurance importante usab(trak)
Sa relatibo nga pagsulti, ang ikaduha nga pagmentinar hinungdanon kaayo aron mapulihan ang mga brake pad pagkahuman sa 40000-60000 kilometros. Ang proyekto naglakip sa pag-inspeksyon ug pagmentinar sa hangtod sa 63 ka mga butang sa walo ka bahin, lakip ang makina, automatic transmission, air conditioning system, steering system, braking system, suspension system, body part ug ligid. Dugang pa, naglakip usab kini sa kalidad nga inspeksyon ug komisyon. Makita nga pagkahuman sa daghang mga pagsulay ug pagmentinar, ang tibuuk nga kahimtang sa salakyanan klaro nga mosulod sa labing kaayo nga kahimtang, ug ang kaluwasan sa pagmaneho mahimong labing garantiya.

3. Pangunang mga butang sa pagmentinar(trak)
(1) Brake pad
Sa kasagaran nga pagsulti, ang mga brake pad kinahanglan nga ilisan kung ang awto mobiyahe sa 40000-60000 km. Alang sa mga tag-iya nga adunay dili maayo nga batasan sa pagdrayb, ang pagpuli nga pagbiyahe mub-an sumala niana. Kung nakita sa tag-iya ang pula nga suga sa unahan, mag-refuel imbes nga makadawat og lana, ug dayon i-drag ang brake aron maghulat sa berde nga suga, kini nahisakop sa kini nga batasan. Dugang pa, kung ang panguna nga salakyanan dili mapadayon, imposible nga makit-an nga ang panit sa preno mahimong nipis o hingpit nga masul-ob sa oras. Kung ang gisul-ob nga panit sa preno dili mapulihan sa oras, ang kusog sa pagpreno sa awto anam-anam nga mokunhod, nga naghulga sa kaluwasan sa tag-iya, ug ang brake disc maguba, ug ang gasto sa pagmentinar sa tag-iya motaas sumala niana. Dad-a si Buick isip pananglitan. Kung ilisan ang panit sa preno, 563 yuan ra ang gasto, apan kung madaot bisan ang brake disc, ang kinatibuk-ang gasto moabot sa 1081 yuan.

(2) Pagbalhin sa ligid(trak)
Hatagi'g pagtagad ang marka sa pagsul-ob sa ligid. Usa sa mga gamit sa pagmentinar sa ligid sa ikaduhang warranty mao ang transposition sa ligid. Kung mogamit ug ekstrang ligid sa usa ka emerhensya, ang tag-iya kinahanglan nga ilisan kini sa usa ka standard nga ligid sa labing madali. Tungod sa partikularidad sa ekstrang ligid, ang Buick wala mogamit sa pamaagi sa circular transposition tali sa ekstrang ligid ug sa ligid sa ubang mga modelo, apan upat ka ligid ang gibalhin sa diagonal. Ang katuyoan mao ang paghimo sa ligid nga magsul-ob nga mas kasagaran ug mapalugwayan ang kinabuhi sa serbisyo niini. Dugang pa, ang mga butang sa pagmentinar sa ligid naglakip usab sa pag-adjust sa presyur sa hangin. Alang sa presyur sa ligid, ang tag-iya dili makatamay niini. Kung taas kaayo ang presyur sa ligid, dali ra isul-ob ang tunga sa tread. Angayan nga pahinumdoman nga kung ang presyur sa ligid gisukod nga wala’y tabang sa barometer, lisud alang sa tag-iya nga tan-awon ug tukma ang pagsukod niini. Adunay pa pipila ka mga detalye bahin sa adlaw-adlaw nga paggamit sa mga ligid. Kung imong hatagan ug pagtagad ang gilay-on tali sa tread ug ang marka sa pagsul-ob, sa kasagaran nga pagsulti, kung ang distansya naa sa sulod sa 2-3mm, kinahanglan nimo nga ilisan ang ligid. Sa laing pananglitan, kung ang ligid nabuslot, kung kini ang sidewall, ang tag-iya kinahanglan nga dili maminaw sa mga sugyot sa Express repair shop ug ayohon ang ligid, apan kinahanglan nga ilisan dayon ang ligid, kung dili ang mga sangputanan grabe kaayo. Tungod kay ang sidewall nipis kaayo, dili kini makaagwanta sa presyur sa gibug-aton sa salakyanan human sa pag-ayo, ug kini dali nga mabuto sa ligid.

Unaha ang paglikay, isagol ang paglikay ug pagtambal, ug makab-ot ang standardized nga pagmentinar sumala sa manwal sa pagmentinar. Mao nga ang trak wala’y daghang problema.